https://www.diagnoseprofis.de/ Sat, 06 Jun 2026 22:30:31 +0000 MyBB https://www.diagnoseprofis.de/showthread.php?tid=138 Fri, 05 Mar 2021 21:04:30 +0100 Jupiter2]]> https://www.diagnoseprofis.de/showthread.php?tid=138 Hab wieder mal an einer Kuh gearbeitet. AGR Fehlerhaft lt. Tester. OK AGR Ventil erneuert. Die Arbeit ist zum Heulen, vor allem die M6er Schraube mit der das AGR an einer Bodenplatte befestigt ist. Alles wieder angeschlossen und versucht anzulernen. AGR Fehlerhaft lt. Tester. Danke. Gemessen, getan, gemacht. Alles Messtechnisch i. O. Altes AGR aufgemacht. Ventilkegel Bombenfest. Ventil mit Flex kurz unterhalb des Antriebes abgeschnitten. Den Rest des Mitnehmers aufgeklebt, damit der Sensor arbeiten kann und AGR wieder zusammengesteckt und fliegend ans Kabel gesteckt und versucht anzulernen. Hat natürlich Funktioniert, was für eine Frage. Das heißt das neue AGR ist defekt. Ich verspreche euch ich wird in Zukunft Neuteile die nach Stellmotoren ausschauen erst mal fliegend anstecken und schauen was passiert. Am Montag wird erst mal mit dem Lieferanten verhandelt wer die Arbeit bezahlt. Mit Richtzeiten brauch er mir nicht kommen.

Gruß Armin]]> Hab wieder mal an einer Kuh gearbeitet. AGR Fehlerhaft lt. Tester. OK AGR Ventil erneuert. Die Arbeit ist zum Heulen, vor allem die M6er Schraube mit der das AGR an einer Bodenplatte befestigt ist. Alles wieder angeschlossen und versucht anzulernen. AGR Fehlerhaft lt. Tester. Danke. Gemessen, getan, gemacht. Alles Messtechnisch i. O. Altes AGR aufgemacht. Ventilkegel Bombenfest. Ventil mit Flex kurz unterhalb des Antriebes abgeschnitten. Den Rest des Mitnehmers aufgeklebt, damit der Sensor arbeiten kann und AGR wieder zusammengesteckt und fliegend ans Kabel gesteckt und versucht anzulernen. Hat natürlich Funktioniert, was für eine Frage. Das heißt das neue AGR ist defekt. Ich verspreche euch ich wird in Zukunft Neuteile die nach Stellmotoren ausschauen erst mal fliegend anstecken und schauen was passiert. Am Montag wird erst mal mit dem Lieferanten verhandelt wer die Arbeit bezahlt. Mit Richtzeiten brauch er mir nicht kommen.

Gruß Armin]]> https://www.diagnoseprofis.de/showthread.php?tid=134 Sat, 26 Dec 2020 16:17:59 +0100 adamres]]> https://www.diagnoseprofis.de/showthread.php?tid=134 Fahrgestelnr. wvg zzz 7LZ7D058959

Hallo, habe einen VW Tuareg i der Werkstatt, bei dem ist die Luftfederung ganz auf dem höchsten Niveau. Mit dem KTS  kann ich kann ich alle Systeme an-
wählen, nur die Komfortelektronik und die Niveaureglierung nicht. habe alle Sicherungen geprüft, 40 und 5 Amp unter dem Fahrersitz, rechte am Armaturenbrett die Sich 27, 48, und 50 links sich 49 geprüft.
Anschliessend hab ich am Verteiler, Höhenregler, Druckregler neben dem Kompressor an allen 4 Federelementen die Luft ab gelassen. FZ. auf dem tiefsten stand.  
Nun Fz gestartet, die Luftfederung geht bis auf normale FZ höhe.  Probefahrt, 2km, Fahrzeug ist wieder auf Höchstposition.
Am Einstellknopf kann ich einstellen, Offroud, normale Höhe und Ladehöhe. wird im Anzeigeinstrument richtig angezeigt, passiert aber nichts.
Weiss jemand rat? 
Wünsche schöne Festtage und ein Gesundes Glückliches 2021

Danke für einen Guten Rat.
 A. Adam]]> Fahrgestelnr. wvg zzz 7LZ7D058959

Hallo, habe einen VW Tuareg i der Werkstatt, bei dem ist die Luftfederung ganz auf dem höchsten Niveau. Mit dem KTS  kann ich kann ich alle Systeme an-
wählen, nur die Komfortelektronik und die Niveaureglierung nicht. habe alle Sicherungen geprüft, 40 und 5 Amp unter dem Fahrersitz, rechte am Armaturenbrett die Sich 27, 48, und 50 links sich 49 geprüft.
Anschliessend hab ich am Verteiler, Höhenregler, Druckregler neben dem Kompressor an allen 4 Federelementen die Luft ab gelassen. FZ. auf dem tiefsten stand.  
Nun Fz gestartet, die Luftfederung geht bis auf normale FZ höhe.  Probefahrt, 2km, Fahrzeug ist wieder auf Höchstposition.
Am Einstellknopf kann ich einstellen, Offroud, normale Höhe und Ladehöhe. wird im Anzeigeinstrument richtig angezeigt, passiert aber nichts.
Weiss jemand rat? 
Wünsche schöne Festtage und ein Gesundes Glückliches 2021

Danke für einen Guten Rat.
 A. Adam]]> https://www.diagnoseprofis.de/showthread.php?tid=119 Sat, 23 Nov 2019 14:24:47 +0100 4takter]]> https://www.diagnoseprofis.de/showthread.php?tid=119
Bei dem Fahrzeug wurde die Kraftstoffpumpe erneuert, der Entlüftungsmodus mit dem Gutmann funktioniert nicht. Stellglieddiagnose Kraftstoffpumpe funktioniert ebenfalls nicht. Deshalb steht momentan das Kraftstoffpumpensteuergerät im Verdacht defekt zu sein .  Auf einem Übersichtsplan habe ich gesehen das aus dem Motorsteuergerät ein Can Signal kommt und aus dem Pumpensteuergerät kommt dann ein PWM Signal. Hat jemand eine Idee wie man das prüfen kann ohne Versuchsweise ein neues Pumpensteuergerät zu nehmen ? Oder wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit das es da ran liegt?

Eine Pinbelegung habe ich leider nicht.

Viele Grüße Frank]]>
Bei dem Fahrzeug wurde die Kraftstoffpumpe erneuert, der Entlüftungsmodus mit dem Gutmann funktioniert nicht. Stellglieddiagnose Kraftstoffpumpe funktioniert ebenfalls nicht. Deshalb steht momentan das Kraftstoffpumpensteuergerät im Verdacht defekt zu sein .  Auf einem Übersichtsplan habe ich gesehen das aus dem Motorsteuergerät ein Can Signal kommt und aus dem Pumpensteuergerät kommt dann ein PWM Signal. Hat jemand eine Idee wie man das prüfen kann ohne Versuchsweise ein neues Pumpensteuergerät zu nehmen ? Oder wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit das es da ran liegt?

Eine Pinbelegung habe ich leider nicht.

Viele Grüße Frank]]> https://www.diagnoseprofis.de/showthread.php?tid=116 Fri, 30 Aug 2019 15:07:28 +0200 Florian]]> https://www.diagnoseprofis.de/showthread.php?tid=116
Habe hier ein Audi A4 0588 868 Bj2005 6zyl TDi

Das Fahrzeug hat bis 2500U keine Leistung, in den messwerten Ladedruck Soll/Ist hängt er immer dem Soll Ladedruck ca. 0.5 bar hinterher

Fehlerspeicher ist Leer, Ladedruckstrecke geprüft, Luftmassenmesser getauscht, Turbo mit Elektrischem steller erneuert, AGR verschlossen, Differenzdruck in den Messwerten gelesen plausiebel, alles ohne Erfolg

Wie gesagt ab ca.2500 hat er die volle Leistung und vorher denkt mann man hat einen Saugdiesel

Hat jemand noch eine Idee?

Grüße Florian]]>
Habe hier ein Audi A4 0588 868 Bj2005 6zyl TDi

Das Fahrzeug hat bis 2500U keine Leistung, in den messwerten Ladedruck Soll/Ist hängt er immer dem Soll Ladedruck ca. 0.5 bar hinterher

Fehlerspeicher ist Leer, Ladedruckstrecke geprüft, Luftmassenmesser getauscht, Turbo mit Elektrischem steller erneuert, AGR verschlossen, Differenzdruck in den Messwerten gelesen plausiebel, alles ohne Erfolg

Wie gesagt ab ca.2500 hat er die volle Leistung und vorher denkt mann man hat einen Saugdiesel

Hat jemand noch eine Idee?

Grüße Florian]]> https://www.diagnoseprofis.de/showthread.php?tid=112 Wed, 17 Jul 2019 20:54:56 +0200 4takter]]> https://www.diagnoseprofis.de/showthread.php?tid=112 ich habe hier einen Passat TDI mit gefressener Hochdruckpumpe. (Einfach so ohne Falschbetankung)
Das Blöde daran ist das das Fahrzeug im vergangenen Monat 4 nagelneue Injektoren bekommen hat. Ich würde jetzt mal eine Fuscherlösung präferieren. Was bedeutet:  alles reinigen so gut es geht, neue Pumpe rein, Injektoren weiterverwenden.
Wie geht Ihr mit solchen Fällen um?

Gruß
4takter]]> ich habe hier einen Passat TDI mit gefressener Hochdruckpumpe. (Einfach so ohne Falschbetankung)
Das Blöde daran ist das das Fahrzeug im vergangenen Monat 4 nagelneue Injektoren bekommen hat. Ich würde jetzt mal eine Fuscherlösung präferieren. Was bedeutet:  alles reinigen so gut es geht, neue Pumpe rein, Injektoren weiterverwenden.
Wie geht Ihr mit solchen Fällen um?

Gruß
4takter]]> https://www.diagnoseprofis.de/showthread.php?tid=110 Fri, 05 Jul 2019 07:43:35 +0200 Rockywendling]]> https://www.diagnoseprofis.de/showthread.php?tid=110 (Codierung)]]> (Codierung)]]> https://www.diagnoseprofis.de/showthread.php?tid=107 Sun, 26 May 2019 09:27:39 +0200 adamres]]> https://www.diagnoseprofis.de/showthread.php?tid=107  Bremslichtschalter ausgetauscht. OE. Sobalt Zündung ein brennt Bremsleuchte. Spielt keine rolle ob Schalter gesteckt ist oder nicht.
Bei Zündung aus, Schalter eingesteckt, Pedal treten, Bremslicht brennt, Pedal los, Bremslicht löscht. Zündung ein, Bremslicht brennt.
Alle Lampen ( Birne) kontr. ob richtig alle i.o. 
Kennt jemand diesen Fehler und kann mir einen Tipp geben.
Gruss A. Adam]]>  Bremslichtschalter ausgetauscht. OE. Sobalt Zündung ein brennt Bremsleuchte. Spielt keine rolle ob Schalter gesteckt ist oder nicht.
Bei Zündung aus, Schalter eingesteckt, Pedal treten, Bremslicht brennt, Pedal los, Bremslicht löscht. Zündung ein, Bremslicht brennt.
Alle Lampen ( Birne) kontr. ob richtig alle i.o. 
Kennt jemand diesen Fehler und kann mir einen Tipp geben.
Gruss A. Adam]]> https://www.diagnoseprofis.de/showthread.php?tid=105 Sun, 19 May 2019 19:55:55 +0200 adamres]]> https://www.diagnoseprofis.de/showthread.php?tid=105
Fehlercode P 029900 Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten. 
Abgasrückführungsventil ersetzt,(Klappe verklemmt) Turbo Einsatz 1 Klein ersetzt( einschlag an Tourbinen Rad) luftleitungen abgepresst, Dicht. 
Bei forscher Fahrweise lauft er perfeckt. Bei umwelt Temperatur unter 4Grad Celsius alles io. Bei konstanter fahrt, ca 120 Km/h 2100 U/min kommt fehlerlampe heitzwedel, Motor geht in notlauf. Zündung aus kurz warten, Motor starten lauft wieder bis zu konstanter fahrt.
Kennt Jemand dieses Problem und weis mir einen Rat. ich bin mit meinem Latein am ende.
Danke für die Hilfe, 
Gruss A Adam]]>
Fehlercode P 029900 Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten. 
Abgasrückführungsventil ersetzt,(Klappe verklemmt) Turbo Einsatz 1 Klein ersetzt( einschlag an Tourbinen Rad) luftleitungen abgepresst, Dicht. 
Bei forscher Fahrweise lauft er perfeckt. Bei umwelt Temperatur unter 4Grad Celsius alles io. Bei konstanter fahrt, ca 120 Km/h 2100 U/min kommt fehlerlampe heitzwedel, Motor geht in notlauf. Zündung aus kurz warten, Motor starten lauft wieder bis zu konstanter fahrt.
Kennt Jemand dieses Problem und weis mir einen Rat. ich bin mit meinem Latein am ende.
Danke für die Hilfe, 
Gruss A Adam]]> https://www.diagnoseprofis.de/showthread.php?tid=104 Mon, 08 Apr 2019 16:27:32 +0200 Bakir]]> https://www.diagnoseprofis.de/showthread.php?tid=104 TSN  0603 / AGM
BJ: 2006
Motor: BSX

Tankanzeige CNG leer obwohl alle Tanks voll sind.
Keine Fehler im FS abgelegt.

Motor schaltet nicht um auf Gasbetrieb.

Magnetventile kann man antakten.

Lösung:

das letzte Magnetventil hat zu wenig Kraft und kann das Tankventil nicht auf dauer offen halten.
Blöder Fehler aber doch gefunden.

Eine erfolgreiche Woche
LG Bakir

  magnetventil.jpg (Größe: 63.06 KB / Downloads: 11) ]]> TSN  0603 / AGM
BJ: 2006
Motor: BSX

Tankanzeige CNG leer obwohl alle Tanks voll sind.
Keine Fehler im FS abgelegt.

Motor schaltet nicht um auf Gasbetrieb.

Magnetventile kann man antakten.

Lösung:

das letzte Magnetventil hat zu wenig Kraft und kann das Tankventil nicht auf dauer offen halten.
Blöder Fehler aber doch gefunden.

Eine erfolgreiche Woche
LG Bakir

  magnetventil.jpg (Größe: 63.06 KB / Downloads: 11) ]]> https://www.diagnoseprofis.de/showthread.php?tid=103 Tue, 02 Apr 2019 21:00:33 +0200 4takter]]> https://www.diagnoseprofis.de/showthread.php?tid=103 hat sich schon mal jemand mit der elektrischen Parkbremse im Passat von 2006 angelegt?
Kundenbeanstandung war "Feststellbremse löst nicht". Der Kunde hat es aber dann doch mit viel drücken und versuchen geschafft meine Werkstatt zu erreichen. Ein Versuch auf dem Rollenprüfstand hat meine Vermutung bestätigt das die Bremse nicht vollständig löst.
Da die Klötze runter und die Scheiben sehr vergammelt waren , wurde diese Hardware zunächst erneuert. Einer der Stellmotoren war ebenfalls bombenfest. Also hab ich zwei Stellmotoren vom Chinamann geordert und eingebaut.
Jetzt das Problem. Der Fehlerspeicher ließ sich zunächst nicht löschen. Nach viel gefummel und Batterie abklemmen (steht so bei Gutmann drin) waren auf einmal die Fehler weg bis auf zwei: Stromkreis rechts fehlerhaft und Grundeinstelllung nicht durchgeführt.
Die Chinamotoren laufen wie gewünscht wenn ich sie extern bestrome.
Ich werde morgen mal die Kabel vom Motor zum Steuergerät durchklingeln. Ich hoffe ich werde dort fündig, allerdings habe ich auch was von einem Softwareupdate gelesen. Habt Ihr ähnliche Probleme bereits gehabt ? Oder gehen die Steuergeräte kaputt ?

Gruß
Frank]]> hat sich schon mal jemand mit der elektrischen Parkbremse im Passat von 2006 angelegt?
Kundenbeanstandung war "Feststellbremse löst nicht". Der Kunde hat es aber dann doch mit viel drücken und versuchen geschafft meine Werkstatt zu erreichen. Ein Versuch auf dem Rollenprüfstand hat meine Vermutung bestätigt das die Bremse nicht vollständig löst.
Da die Klötze runter und die Scheiben sehr vergammelt waren , wurde diese Hardware zunächst erneuert. Einer der Stellmotoren war ebenfalls bombenfest. Also hab ich zwei Stellmotoren vom Chinamann geordert und eingebaut.
Jetzt das Problem. Der Fehlerspeicher ließ sich zunächst nicht löschen. Nach viel gefummel und Batterie abklemmen (steht so bei Gutmann drin) waren auf einmal die Fehler weg bis auf zwei: Stromkreis rechts fehlerhaft und Grundeinstelllung nicht durchgeführt.
Die Chinamotoren laufen wie gewünscht wenn ich sie extern bestrome.
Ich werde morgen mal die Kabel vom Motor zum Steuergerät durchklingeln. Ich hoffe ich werde dort fündig, allerdings habe ich auch was von einem Softwareupdate gelesen. Habt Ihr ähnliche Probleme bereits gehabt ? Oder gehen die Steuergeräte kaputt ?

Gruß
Frank]]> https://www.diagnoseprofis.de/showthread.php?tid=101 Fri, 22 Mar 2019 17:18:11 +0100 mk23]]> https://www.diagnoseprofis.de/showthread.php?tid=101 Hat wer Erfahrung von euch mit den ea288 Motoren
Habe hier einen 2l 150ps Baujahr 2014 142000km Motorcode CRBC VW Golf 7

Zur Geschichte
Seit einem Jahr fährt mein Neuer Kunde von Werkstatt zu Werkstatt
Im FS abgelegt :Agr durchflussmenge zu gering
Agr wurde schon 2 mal getauscht erfolglos.
Nun wollten sie den dpf tauschen, Kunde hat dankend abgelehnt.
Achja Motoröl war auf Minimum????


Habe schon etliches geprüft will aber zuerst eure Meinungen Erfahrungen abwarten bevor ich loslege.]]> Hat wer Erfahrung von euch mit den ea288 Motoren
Habe hier einen 2l 150ps Baujahr 2014 142000km Motorcode CRBC VW Golf 7

Zur Geschichte
Seit einem Jahr fährt mein Neuer Kunde von Werkstatt zu Werkstatt
Im FS abgelegt :Agr durchflussmenge zu gering
Agr wurde schon 2 mal getauscht erfolglos.
Nun wollten sie den dpf tauschen, Kunde hat dankend abgelehnt.
Achja Motoröl war auf Minimum????


Habe schon etliches geprüft will aber zuerst eure Meinungen Erfahrungen abwarten bevor ich loslege.]]> https://www.diagnoseprofis.de/showthread.php?tid=76 Fri, 24 Aug 2018 13:15:20 +0200 steubi]]> https://www.diagnoseprofis.de/showthread.php?tid=76
Ich habe hier einen VW Crafter BJ. 12.2006 Motor BJL nach ca. 50km Fahrt am Stück setzt er den Fehler P0299 fängt an zu ruckeln und hat sehr wenig Leistung, Glühwendel blickt. Lässt man ihn kurz stehen (Motor aus) ist der Spuk wieder vorbei.

Was kann das sein?

mfg steubi]]>
Ich habe hier einen VW Crafter BJ. 12.2006 Motor BJL nach ca. 50km Fahrt am Stück setzt er den Fehler P0299 fängt an zu ruckeln und hat sehr wenig Leistung, Glühwendel blickt. Lässt man ihn kurz stehen (Motor aus) ist der Spuk wieder vorbei.

Was kann das sein?

mfg steubi]]> https://www.diagnoseprofis.de/showthread.php?tid=74 Mon, 11 Jun 2018 10:38:05 +0200 KFZ-CHECKER]]> https://www.diagnoseprofis.de/showthread.php?tid=74
Fahrzeugdaten.
Audi A5
WAUZZZ8T6DA013042
Schlüssel Nr. 0588/ASD
ccm 1798
Motor  TFSI
KM 124000

Wir haben die Steuerketten nach Anleitung erneuert . Nach der Zusammenbau ist der Motor sauber und ohne Geräusche gelaufen bis er warm wurde.

Nach dem der Motor warm wurde kommen  Geräusche aus dem Nockenwellle / Kette Bereich. Wenn wir den Stecker vom Elektrisch / Hydraulischen Versteller Auslass oder Einlass  (  EGAL )  abziehen ist das Geräusch weg . Wenn wir den Stecker wieder drauf stecken ist das Geräusch wieder da. 

Vielleicht kann uns Jemand Tipp geben oder helfen !!!

Vielen Dank im Voraus.

Grüße

Kfz-Checker Team

Magnetventile am Kopf erneuert, danach hat alles super funktioniert.
Vielen Dank an alle.]]>
Fahrzeugdaten.
Audi A5
WAUZZZ8T6DA013042
Schlüssel Nr. 0588/ASD
ccm 1798
Motor  TFSI
KM 124000

Wir haben die Steuerketten nach Anleitung erneuert . Nach der Zusammenbau ist der Motor sauber und ohne Geräusche gelaufen bis er warm wurde.

Nach dem der Motor warm wurde kommen  Geräusche aus dem Nockenwellle / Kette Bereich. Wenn wir den Stecker vom Elektrisch / Hydraulischen Versteller Auslass oder Einlass  (  EGAL )  abziehen ist das Geräusch weg . Wenn wir den Stecker wieder drauf stecken ist das Geräusch wieder da. 

Vielleicht kann uns Jemand Tipp geben oder helfen !!!

Vielen Dank im Voraus.

Grüße

Kfz-Checker Team

Magnetventile am Kopf erneuert, danach hat alles super funktioniert.
Vielen Dank an alle.]]> https://www.diagnoseprofis.de/showthread.php?tid=69 Sat, 07 Apr 2018 20:50:05 +0200 Rutzi]]> https://www.diagnoseprofis.de/showthread.php?tid=69 Kabel erstmal ca. 20 cm bis es im Kabelbaum Verschwindet auf Bruch überprüft - I.O.
Temperaturanzeige teilw. bei nur 70 ° und dann wieder bei richtigen 90 °
Hatte jemand schon mal diesen Fehler ?
Würde evtl. Mal als nächstes das Thermostat tauschen .
Bin für alle Tips dankbar .]]> Kabel erstmal ca. 20 cm bis es im Kabelbaum Verschwindet auf Bruch überprüft - I.O.
Temperaturanzeige teilw. bei nur 70 ° und dann wieder bei richtigen 90 °
Hatte jemand schon mal diesen Fehler ?
Würde evtl. Mal als nächstes das Thermostat tauschen .
Bin für alle Tips dankbar .]]> https://www.diagnoseprofis.de/showthread.php?tid=67 Wed, 28 Feb 2018 15:37:24 +0100 steubi]]> https://www.diagnoseprofis.de/showthread.php?tid=67
Ich habe hier einen Audi A8 BJ. 2006 4.2 TDI. Das gesamte Infotainmentsystem ist ohne Funktion. Der Monitor ist ausgefahren und zeigt ausser kurz den MMI Schriftzug nichts an. Laut VCDS Ringbruchprüfung haben alle verbauten Systeme sowohl eletrisch als auch optisch einen Fehler. Nur der Gateway ist ansprechbar mit Fehler 00384 optischer Datenbus Unterbrechung. 

Spannungsversorgung am Gateway ist i.o. 2x Klemme 30, 1x Klemme 15. Bei ihm und an der Head Unit leuchtet auch der MOST rot. Im Kofferraum an allen verbauten Systemen kein MOST. 

Weiß jemend was nach der Head Unit am Most hängt?

Bzw. weiß jemand was hier los ist?

Mfg steubi]]>
Ich habe hier einen Audi A8 BJ. 2006 4.2 TDI. Das gesamte Infotainmentsystem ist ohne Funktion. Der Monitor ist ausgefahren und zeigt ausser kurz den MMI Schriftzug nichts an. Laut VCDS Ringbruchprüfung haben alle verbauten Systeme sowohl eletrisch als auch optisch einen Fehler. Nur der Gateway ist ansprechbar mit Fehler 00384 optischer Datenbus Unterbrechung. 

Spannungsversorgung am Gateway ist i.o. 2x Klemme 30, 1x Klemme 15. Bei ihm und an der Head Unit leuchtet auch der MOST rot. Im Kofferraum an allen verbauten Systemen kein MOST. 

Weiß jemend was nach der Head Unit am Most hängt?

Bzw. weiß jemand was hier los ist?

Mfg steubi]]>