Diagnoseprofis ....von und für Kfz-Profis - PSA Group (Citroen - Peugeot)

3003/AQV 2.2 HDI - 96KW - 10.2014

Wed, 23 Sep 2020 19:42:33 +0200

Hallo Leute
Ich habe Schätzchenmonat.
Der Kunde kam mit dem Fehlercode P0340 (mit Zusatzcode 39 lt. Boschtester).
Das soll wohl heißen "Nockenwellengeber: Signal zu niedrig" also Geber getauscht. Wie soll es anders sein, der gleiche Fehler wieder. Fahrzeug startet gut, läuft gut und hatte auch Leistung bis sich der Partikelfilter zugelegt hat. Der Kunde kennt keine Kontrolllampe solange das Fahrzeug Leistung hat. Wenn Motor steht lässt sich der Fehler löschen ist aber sofort nach dem Starten wieder da. Stecker vom Nockenwellengeber abgeschlossen beim Motorlauf - Motor läuft weiter - nach dem Abstellen springt er nicht mehr an und sperrt irgendwann. Oszi ausgepackt - alles gemessen gegen Fahrzeugmasse und gegen Sensormasse, gemessen am Sensor und am Steuergerät - meiner Meinung alles gut. Nockenwellensensor und KW-Sensor übereinander gemessen - da ist der KW-Sensor etwas verschoben, da bräuchte ich eure Meinung dazu. Vor ca. 8 Wochen ist die Steuerkette von uns erneuert worden, die hat sich gelängt und hat gerasselt, war aber kein Fehler über die Nockenwelle hinterlegt gewesen, von wegen Synchronisation oder so was. Hat vielleicht noch irgendwer eine Idee, mir gehen langsam die Argumente aus. Zu den diversen Schaltplänen die ich habe von Bosch, Peugeot, Ford die sind, was den Nockenwellensensor betrifft alle falsch weil die Signalspannung und die Versorgungsspannung auf Stecker 1 Pin 4 und Stecker 1 Pin 15 vertauscht sind.
Schaut euch die Bilder mal an und sagt eure Meinung dazu
Gruß Armin

  Nockenwellensignal u KW-Signal Überblick ohne Filter vergrössert (22.09.2020).pdf (Größe: 194.02 KB / Downloads: 5)

  Nockenwellensignal u KW-Signal Überblick ohne Filter 20ms (22.09.2020).pdf (Größe: 219.92 KB / Downloads: 4)

  Nockenwellensignal u KW-Signal Überblick ohne Filter (22.09.2020).pdf (Größe: 198.28 KB / Downloads: 5)

  Nockenwellensignal u KW-Signal Überblick mit Filter (22.09.2020).pdf (Größe: 205.7 KB / Downloads: 7)

Cabriolet dach

Thu, 04 Jun 2020 19:55:28 +0200

Hallo, habe Peugeot 207cc in der Werkstatt, Das Dach lässt sich normal öffnen, bis zu der Schliessung des Kofferdeckels. Das heisst die "Hutablage kommt nicht hoch und der Kofferdeckel klappt nicht zu. einzige Fehlercode . Schalter zu lange betätigt. und Fehler E8B2 . Mikroschalter geprüft, in Peugeot Werkstatt mit Peugeot tester alle Parameter geprüft, eigentlich kein Fehler. Mikroschalter reagieren richtig. wenn Dach geschlossen kann Hutablageklappe leicht angehoben werden, wenn Dach biss zum erwähnten punkt öffnet ist die Klappe blockiert. beim öffnen des Dachs hört man die Hydraulikpumpe normal arbeiten ,bis zum erwähnten punkt, hört man die Pumpe dan schwer arbeiten wie durch erhöhten Druck. Hat jemand schon mal so einen Fehler behoben? Schliessen lässt sich das Dach von dem punk wieder problemlos.

Danke für die Hilfe .

Gruss A.Adam

[ungelöst] 3003 AQV 2.2 HDI 96 KW 03.2013

Fri, 08 Dec 2017 20:15:35 +0100

Hallo
Hab hier einen Peugeot Boxer der mich Ärgert. DPF Diff. Druck zu hoch (Standgas ca. 40 mbar). Tester schreibt "Ausbrennbediengungen nicht gegeben" P1490.
Display sagt "Ausbrennvorgang in Arbeit", weiterfahren. Da die Motorkontrolleuchte auch brennt hat er mir die Leistung weggenommen. Ich bin ca. 15 km mit reduzierter Leistung gefahren, aber nichts passiert. Hab dann versucht die Regneration im Stand durchzuführen. Nimmt er an, erhöht die Drehzahl und tut so als ob er ausbrennen würde. Nur die temp. vor DPF bleibt bei ca. 180°. Das Gerät hat eine Dieseleinspritzung ins Abgasrohr zur Erhöhung der Temp. Taktpumpe lässt sich ansteuern mit Tester.Kommt auch Diesel. Bei der Glühkerze sagt der Tester alles in Ordnung. Werde morgen die Verdampfereinheit noch ausbauen ob die Kerze auch wirklich glüht. Wenn die Einheit auch glüht, gehen mir die Argumente aus. Welche Ausbrennbediengungen will er den noch haben, außer Klima aus, Tank viertel voll, 70 Grad Wasser?

Gruß Armin

[ungelöst] Citroen C4 THP 155

Thu, 07 Sep 2017 14:39:20 +0200

Hallo

Wir haben hier einen Citroen C4 THP155 der nur sehr schlecht bzw garnicht anspringt.

Zum besseren Verständnis es handelt sich um ein Fahrzeug in unserem Gebrauchtwagenbestand. Ein Interessent hatte sich zur Probefahrt für dieses Fzg. angemeldet und so ist unser Verkäufer ein Runde mit dem Fzg. gefahren und hat ihn ca. eine halbe Stunde im Stand anschließend laufen lassen. Als der Käufer kam ca. 30 Min. nachdem der Motor abgestellt war sprang er nicht mehr an.

Als ich es versucht habe habe ich ihn nur mit viel gasgeben zum starten bewegen können wobei er heftige Fehlzündungen hatte. So wie er wieder auf Standgas abfiel ging er sofort aus. Keine Einträge im Fehlerspeicher.
Da ich einen Mangel an Kraftstoff vermutet habe habe ich ihm etwas Startspray gegeben worauf er sofort ansprang und ziemlich rund lief als er nach wenigen Sekunden wieder aus ging war für mich klar das er zuwenig Sprit bekommt. Von der Niederdruckseite war ausreichend Sprit da also haben wir die Hochdruckpumpe getauscht.
Leide ohne Erfolg.
Darauf hin habe ich noch einmal mit Startspray probiert und siehe da er läuft wieder für wenige Sekunden. Nun habe ich mir das Kerzenbild nach einen Startversuch ohne Startspray angesehen, die waren komplett nass auch der Brennraum Stand voll mit Benzin.
Nun haben wir uns die Steuerzeiten angesehen. Kette erheblich gelängt also neue Kette, Spanner und Schienen verbaut. Leider wieder ohne Erfolg.
Dann haben wir uns die Einlasskanäle angesehen, ist ja eine große Schwachstelle das Motors. Die Ventile waren komplett zugesetzt. Nach erfolgter Reinigung der Ventile mittels Spezialgerät von TuneUp startet er immer noch nicht.

Kompression haben wir auch schon gemessen 10Bar auf allen Zylindern.
Keine Fehler im MSG.

Jetzt bin ich völlig Ratlos.

Was denkt ihr kann der Fehler sein?

[gelöst] Citroen C3 2004 1,4 startet nicht !

Sat, 02 Sep 2017 21:03:29 +0200

Hallo

hier mal was besonderes - sowas bekommt nur einmal im Leben vor !

Kundin stellt am Abend ihr AUto ab - alles ohne Probleme - am nächsten Morgen wollte Sie zur Arbeit fahren - aber Fahrzeug startet nicht - das es ungünstig stand,
legte Sie einen großen Zettel rein - Fahrzeug startet leider nicht - kann nicht wegfahren !

Fahrzeug wurde von einer freien Werkstatt (auf Citroen/Peugeot) spezialisiert) abgeschleppt zur Fehlersuche - keine Verbindung zum Motorsteuergerät -
ABS - Airbaig etc geht auszulesen !!

Tester BOSCH - TEXA und ORGINALTESTER - kein Zugang zum ECU Motor !

Spannungsversorgung am Steuergerät (Motor) überprüft - Masse - Plus - sowie alle Kabel geprüft - Sensor Motordrehzahl geprüft - alles in Ordnung !

Nach 4 Tagen Fehlersuche brachte die Werkstatt das Auto zu mir !

Ich habe versucht direkt auf das Motorsteuergerät zu kommen - zuerst keine Chance - dann über das Autel zur automatischen Systemsuche - siehe da -
komme ich ins Steuergerät - Fehler P1612 = Signal Wegfahrsperre falsch/unplausibel !!!

Logisch kein Motorstart möglich !

Anruf in der Werkstatt um bitte des 2. Schlüssel - da kam die Kundin selbst - als ich mit Ihr sprach - ob sie eventuell den Schlüssel am Abend mal
irgendwie verloren hatte oder gefallen ist - nein nichts passiert !

Sie hätte nur am Abend das Schlüsselgehäuse erneuert (altes war nicht schön) - mehr nicht - Vater hatte gesagt das geht ohne Probleme !

Der Ersatzschlüssel hat sofort funktioniert !!!

Wie wichtig ist das Gespräch mit dem Kunde vor der Diagnose - wenn möglich !!!

[gelöst] Motorwerte auslesen

Thu, 17 Aug 2017 16:49:59 +0200

Hallo zusammen.
Ich habe ein paar Sorgen mit einem Peugeot 307 CC. 3003 / 149 Bj. 2005
Der Kunde beanstandet, das der Motor kalt oft beim Anhalten und wieder Anfahren ausgeht.
Die Beanstandung ist nachvollziehbar.
Der Fehler P0170 lässt auf einen Temperaturgeber schließen.
Bei Bosch gibt es über den Temperaturgeber auch ein paar Einträge in der Datenbank.
Leider lässt sich der Istwert im Motorsteuergerät nicht auslesen.
Der Bosch KTS 540 spricht überhaupt nicht mit dem Motorsteuergerät.
Der Autel MaxiSys kann soweit alles auslesen.
Außer Motortemperatur und Ansauglufttemperatur.
Die stehen beide auf Null.
Die Erneuerung des Kühlmitteltemperaturgebers brachte nichts. Werder Fahrverhalten noch Istwerte haben sich geändert.
Im Stromlaufplan, im Bosch-Tester, haben die beiden Geber keine Verbindung.
Habt Ihr auch schon mal so ein Problem gehabt ?

[gelöst] Klappergeräusch Motor

Tue, 18 Jul 2017 07:00:12 +0200

Hallo,

Fahrzeug ein C4 Aircross mit dem 1,8 DiD von Mitsubishi mit 150PS. Wenn das Fahrzeug warm wird (min. 15 Minuten fahren) kommen aus dem Bereich der Steuerkette bei untertourigem Fahren extreme Klappergeräusche. Fast immer, aber nicht jedes mal. Horcht sich eher nach mechanischem klinseln an. Kennt das Problem wer? Bin für eure Antworten dankbar.

lg Dominik